日产造了台中型SUV，预售12.99万起、1666km续航，NX7来袭

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• 2026-11-15

近两年，随着国内用车环境变化，日产汽车的调整动作接连不断，电动化平台、本土化供应链合作、座舱与辅助驾驶能力的补齐成为主线。近日，这条转型路线又落地了一个新成果——东风日产NX7正式开启预售，预售价12.99万至14.99万元，定位五座中型SUV，搭载插电式混合动力，将于11月27日广州车展上市。 那么日产NX7的产品力表现如何，有哪些值得关注的技术和配置，思路上与以往燃油车有什么不同，今天就来简单聊聊。 先看体量。日产NX7车身长宽高为4785/1920/1660mm，轴距2815mm，属于标准中型SUV个头，车身偏宽，配合五座布局，车内纵向和横向空间都比较宽裕，后排坐三人时肩部不会局促，城市里掉头、停车也不至于难上手。储物方面，全车布置40处储物空间，后备厢按车型版本不同，常规容积为674-783L，后排座椅放倒后可拓展至1878L，婴儿车、行李箱这类物品都有地方放。 接着辅助驾驶是日产NX7与以往燃油车区别明显的部分。先要说明的是，根据目前已知的信息，车顶那颗激光雷达并非全系标配，只在高配车型上提供，还需额外花钱选装，下单前要确认。选装后配合MomentaR7辅助驾驶方案，车辆能够支持城市NOA，覆盖拥堵跟车、路口通行、复杂路段穿行等通勤场景。 座舱部分，日产NX7采用17.3英寸3K悬浮中控屏、全液晶仪表和55英寸AR-HUD抬头显示的组合，车机内置高通骁龙8295P芯片，这是安卓阵营座舱芯片中算力较高的规格，多屏切换、语音响应和后续OTA升级都有硬件基础。系统为与科大讯飞联合打造的NISSANOS3.0，支持模糊语音识别、多任务拆解和人脸记忆，上车后可自动调用座椅和车机设置。车内大面积软包覆盖，配合贯穿式出风口和氛围灯，氛围偏向居家。 座椅是日产NX7着墨较多的地方，AI零压云毯座椅2.0内置传感器与气囊阵列，通过算法动态调整支撑、分散身体压力；四座均带加热和通风，前排支持12点按摩，前排座椅放倒后可与后排连通形成床体，官方称为一车三床模式，露营、午休能用得上。车内还配备6.33L冰暖箱，长途存放饮品比较方便。这套思路，已经从座椅能坐转向座椅负责缓解疲劳。 动力与续航方面，日产NX7基于日产AI云擎电混平台打造，搭载NR15型1.5L自吸插混专用发动机，功率73kW，主要承担发电和辅助驱动角色；驱动电机峰值功率170kW，约合231马力，单电机布局。 电池为宁德时代40.9kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航225km，综合续航1666km，WLTC亏电油耗4.84L/100km。对用户而言，有家充条件时日常通勤可以当作纯电车使用，长途则由混动系统接管，减少充电规划的麻烦；电机驱动也让起步和低速行驶更平顺，这是与传统燃油车动力逻辑上的明显差异。 从适合人群看，日产NX7比较适合三类消费者：一是以家庭出行为主、看重空间和座椅舒适度的用户；二是有固定充电条件、希望通勤用电、长途又不被充电束缚的用户；三是对辅助驾驶和座舱智能化有需求，同时认可合资品牌制造和服务体系的用户。如果你对驾驶乐趣、多座位或者纯电平台有硬性要求，日产NX7未必对口，建议带着自己的用车场景去线下看看。 特别